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2019年A級車︰主流車di)臀戎杏猩sheng) 自主經歷(li)“bai) 推 /h1>
2020-04-04 10:43:27來源︰中國經濟網

盡管A級車全年出(chu)現8.5%的下滑(hua),但主流車di)鴕廊晃戎杏猩sheng)。數據顯示,2019年,A級車前十車di)屠奐ji)銷售(shou)316.61萬輛,同比(bi)增長(chang)3.7%,朗逸(yi)、寶來、思域以及雷凌(ling)均實現兩位數增長(chang),軒逸(yi)、卡(ka)羅拉和速騰發揮穩定(ding),這也表現出(chu)強者恆強的馬太效應。

  此外,自主品牌pu)誥 li)轉型期,吉利(li)“三強”均出(chu)現大幅下滑(hua),但領克03、艾瑞澤(ze)GX,以及北汽新(xin)能源EU系(xi)列和Aion S等也快速上量。許海東表示,“bai) 蛻sheng)級本身就(jiu)是一個痛苦(ku)的過(guo)程,自主品牌也在這個過(guo)程中不斷自我提升(sheng),並涌(yong)現了不少強勢po)放啤!/strong>

  對于中國汽車市場而言(yan),2019年是形(xing)勢嚴(yan)峻的一年,主流車企“降(jiang)聲一片”、弱勢車企破(po)產傳聞頻出(chu)……中汽協(xie)發布數據顯示,2019年,國內汽車累計(ji)銷售(shou)2576.9萬輛,同比(bi)下降(jiang)8.2%。作為汽車市場的“主力軍”,A級車與大勢基本一致,全年共銷售(shou)651.4萬輛,同比(bi)下滑(hua)8.5%。


  盡管如此,A級車主流車di)鴕廊懷氏治(zhi)戎杏猩sheng)的態勢,前十車di)屠奐ji)銷售(shou)316.61萬輛,同比(bi)增長(chang)3.7%,朗逸(yi)、寶來、思域以及雷凌(ling)均實現兩位數增長(chang),軒逸(yi)、卡(ka)羅拉和速騰發揮穩定(ding),這也表現出(chu)強者恆強的馬太效應。

  具體(ti)到(dao)車di)頭矯mian),失意2018年的朗逸(yi),2019年終于一雪前恥(chi),全年累計(ji)銷售(shou)52.63萬輛,同比(bi)增長(chang)11.13%,毫無懸念的奪(duo)得年度(du)冠(guan)軍。從年初(chu)開始,朗逸(yi)就(jiu)以大比(bi)分優(you)勢領跑A級車,並在隨後的月份(fen)展現出(chu)一騎絕塵(chen)的態勢,12月更以6.51萬輛的成(cheng)績傲視群雄。在業內人士(shi)看來,朗逸(yi)持續(xu)熱(re)銷恐怕與強大的品牌力、產品實力,以及優(you)惠幅度(du)遠超日系(xi)同級別車di)屯tuo)不開關系(xi)。


大眾朗逸(yi)

  同為上汽大眾的桑塔(ta)納表現稍顯遜色(se),全年累計(ji)銷售(shou)25.58萬輛,同比(bi)下降(jiang)7.44%,僅位于榜單第七位。桑塔(ta)納年初(chu)表現並不如意,曾多月交(jiao)出(chu)1萬余輛的成(cheng)績。6月下旬,隨著捷達的停產,令作為替代產品的桑塔(ta)納水漲船高,單月維持在2萬輛以上xi)乃 健(jian)/span>

  經濟日報(bao)-中國經濟網記者在走訪中發現,桑塔(ta)納優(you)惠幅度(du)較(jiao)大,銷量未(wei)能更進一步jiao)蛐磧肜下mai)的設計(ji)風(feng)格有關。4S店工作人員坦言(yan),“桑塔(ta)納目前優(you)惠2萬元左右(you),頂配車di)偷dao)手(shou)價(jia)在10萬元以yue)冢 畹團涑敵(di)徒魴萬多元。然而,車輛jiu)夤巰嘍岳掀 舊鮮0歲以上人群的‘買菜(cai)車’,甚(shen)至lie)恍┌bi)較(jiao)時尚的中老年人也看不上,而選(xuan)擇朗逸(yi)。”

  盡管在A級車市場未(wei)落下乘,但上汽大眾整體(ti)頹勢盡顯。數據顯示,2019年,上汽大眾累計(ji)銷售(shou)200.18萬輛,同比(bi)下降(jiang)3.06%,並丟(ding)掉乘用(yong)車市場銷量冠(guan)軍。此外,主力SUV途觀L全年兩位數下滑(hua),帕薩特陷入(ru)“踫撞門”,都令上汽大眾的未(wei)來充(chong)滿不確定(ding)性。


大眾寶來

  一汽-大眾的成(cheng)績有xin)抗捕茫  慈  shou)33.35萬輛,同比(bi)大增35.68%,在主流車di)橢性鏊僮罡擼 ?〉媚甓du)第四名的成(cheng)績;速騰全年銷售(shou)30.73萬輛,與去(qu)年基本jing)制劍 竦媚甓du)第五名。此外,隨著SUV車di)偷姆 Γ 黃大眾時bei)羲哪曛 笤俅ci)獲得乘用(yong)車市場銷量冠(guan)軍。

  日系(xi)品牌與大眾如出(chu)一轍,軒逸(yi)和卡(ka)羅拉相對穩定(ding),思域和雷凌(ling)則實現兩位數增長(chang)。2019年,軒逸(yi)累計(ji)銷售(shou)46.26萬輛,同比(bi)下降(jiang)2.75%,佔據亞軍之位。2019年7月下旬,第14代軒逸(yi)正式上市,在經歷(li)了短暫的爬坡期後,軒逸(yi)憑借“雙車戰略”逐漸步入(ru)正軌,自9月以來累計(ji)銷售(shou)近20萬輛,並連續(xu)兩月超過(guo)朗逸(yi),表現出(chu)強大的號召(zhao)力。然而,軒逸(yi)此前累計(ji)的弱勢,令其全年以超過(guo)6萬輛的劣勢不敵(di)朗逸(yi)。


日產軒逸(yi)

  此外,卡(ka)羅拉、思域和雷凌(ling)均在2019年完成(cheng)換代,其中卡(ka)羅拉換代空窗期較(jiao)長(chang),全年銷售(shou)35.52萬輛,同比(bi)下降(jiang)5.14%,位于榜單第三位。思域和雷凌(ling)分別以24.4萬輛和21.96萬輛的成(cheng)績,位于榜單的第八、九位。

  值(zhi)得關注(zhu)的是,日系(xi)品牌的4款車di)圖jia)格均相對堅挺,若采取“以價(jia)換量”的打法,尚有部分增長(chang)空間(jian)。反(fan)觀大眾方面(mian),即將(jiang)上市銷售(shou)的朗逸(yi)啟航版價(jia)格更低,捷達品牌也蓄勢待發,德日之間(jian)的競爭無疑(yi)將(jiang)愈加激(ji)烈(lie)。

  相比(bi)之下,美系(xi)品牌的處境(jing)不容樂觀。其中,英朗全年以27.93萬輛,同比(bi)增長(chang)6.63%的成(cheng)績位于榜單第六(liu)位,但卻是“以價(jia)換量”帶來的成(cheng)果。據悉,英朗優(you)惠4萬元是普(pu)遍(bian)現象,部分zhi)厙shen)至出(chu)現zhi)逭巰shou)的情況。

  除英朗外,美系(xi)品牌在A級車市場全線下滑(hua)。其中,威朗和閱(yue)朗同比(bi)下滑(hua)六(liu)成(cheng)以上;科沃茲和福(fu)睿斯(si)同比(bi)下滑(hua)超過(guo)50%;福(fu)克斯(si)完成(cheng)換代以後情況有所好轉,但銷量仍然下降(jiang)20%以上。

  自主品牌方面(mian),吉利(li)帝豪(hao)2019年累計(ji)銷售(shou)18.25萬輛,搶佔榜單最後一位。不過(guo),全年18.78%的下滑(hua),令帝豪(hao)的成(cheng)績大打折扣。另外,曾強勢pu)季葑災髑叭募﹫li)遠景和帝豪(hao)GL,全年下滑(hua)均在40%以上,已經“泯然眾人矣”。


領克03

  不過(guo),自主品牌也在經歷(li)轉型期,其中領克03步入(ru)正軌,全年銷量突破(po)5萬輛;艾瑞澤(ze)GX全年銷售(shou)7.5萬輛,超過(guo)售(shou)價(jia)更低的艾瑞澤(ze)5。新(xin)能源方面(mian),北汽新(xin)能源EU系(xi)列全年銷售(shou)11.01萬輛,漲幅近兩倍;叫板特斯(si)拉的廣汽新(xin)能源Aion S全年銷量超3萬輛,12月單月銷量超過(guo)8千(qian)輛……

  “bai) 蛻sheng)級本身就(jiu)是一個痛苦(ku)的過(guo)程,自主品牌也在這個過(guo)程中不斷自我提升(sheng),並涌(yong)現了不少強勢po)放啤!敝釁xie)秘書(shu)長(chang)助(zhu)理許海東說道,“相信(xin)自主品牌的市場份(fen)額(e)能夠穩定(ding)在一定(ding)的水平,並存在進一步上升(sheng)的可能性。”(

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